高速公路是我國重要交通設(shè)施,很多地區(qū)的高速公路由于建設(shè)時期較早,已經(jīng)無法滿足當前的交通需求,需對路面進行擴寬改造，以此
提高公路的通行水平,適應(yīng)交通和經(jīng)濟的發(fā)展要求。而在路面擴寬工程中,銑刨與拼接至關(guān)重要,是決定擴寬質(zhì)量的關(guān)鍵施工環(huán)節(jié),需要引起
相關(guān)技術(shù)人員的高度重視,根據(jù)工程的實際情況,并結(jié)合擴寬要求,制定合理可行的銑刨與拼接技術(shù)。
一、工程概況

某既有高速公路C標段拓寬擬采用在兩側(cè)進行拼寬,部分采用分離加寬,通過加寬使雙向四車道變?yōu)殡p向八車道,寬度從26m增加到42.5m ,路段設(shè)計時速120km/h。經(jīng)拼接后形成的第三車道與第四車道及硬路肩可作為新路面,采用以下結(jié)構(gòu): SMA13混合料,厚4cm+SUP20混合料,厚8cm+SUP25混合料,厚8cm+稀漿封層,厚0 5cm+z水泥穩(wěn)定碎石,厚40cm+底基層,厚20cm。舊路無法達到設(shè)計標高但沒有病害的段落,通過面層厚度調(diào)整來處理,如果標高的調(diào)整量相對較大,則需對舊路基實施銑刨,并增鋪一層水穩(wěn)碎石 ,到滿足設(shè)計要求的標高為止;當面層存在病害時,也應(yīng)進行銑刨,然后重新攤鋪;若面層下部存在病害，需以病害 類型和嚴重程度為依據(jù),對原路面實施維修與補強。施工中,新路面必須嚴格按照相關(guān)規(guī)范及設(shè)計要求施工。現(xiàn)圍繞本工程實際情況,對其銑刨和拼接技術(shù)具體應(yīng)用進行深入分析。

二、拼寬施工技術(shù)
1、面層拼接
舊路面層拼接標高調(diào)整,在新路段的設(shè)計厚度確定為: SMA13混合料,厚4cm+SUP20混合料,厚8cm+SUP25混合料，厚8cm。在舊路
段,通過對面層厚度適當調(diào)整來達到設(shè)計厚度要求,如果標高的調(diào)整量相對較大,則需對舊路基層實施銑刨,增鋪一-層水穩(wěn)層,直到滿足設(shè)計
提出的標高要求。
2、基層與底基層拼接
除了為消除病害而進行銑刨,舊路基層與底基層部位臺階實際標高都是完成擴后的設(shè)計標高。其中，上基層頂部實際標高為面層設(shè)計標
高減去20cm ;下基層頂部實際標高為面層設(shè)計標高減去40cm ;而底基層頂部實際標高為面層設(shè)計標高減去40cm。新、舊基層與底基層都可以在臺階的部位進行準確拼接,但要注意當發(fā)現(xiàn)薄層時,應(yīng)立即清理,以免對拼接后整體標高造成影響[41。
3、接縫的處理與碾壓
(1)基層與底基層上接縫的處理與碾壓
新鋪設(shè)而成的基層與底基層和舊路既有基層與底基層之間的接縫部位應(yīng)先清理干凈,清除灰塵與松散,然后檢查拼縫的位置是否準確,能
否滿足設(shè)計要求,且線形是否保持順直，為之后的攤鋪及碾壓施工奠定良好基礎(chǔ),保證施工質(zhì)量。對基層與底基層進行攤鋪的過程中,需要在
舊路上的拼縫側(cè)面均勻涂抹一層水泥凈漿,然后盡早開始基層與底基層施工。涂抹水泥凈漿的目的在于保證黏結(jié)的緊密性,其比例為1 : 0.5。施工中，碾壓要按照由低到高的順序進行,使壓路機保持20 ~ 30cm的輪跡重疊,在與拼縫相距15 ~ 20cm的位置,應(yīng) 使用壓路機進行騎縫碾壓，以保證接縫部位的碾壓質(zhì)量51。
(2 )新、舊基層頂部接縫的處理
為了使拼縫兩側(cè)具有良好整體性，按照設(shè)計方案提出的要求,需 在基層頂部拼縫部位增鋪玻纖格柵。
    綜上所述,如今很多既有高速公路都面臨拓寬改造，在拓寬改造中,銑刨與拼接是兩個關(guān)鍵環(huán)節(jié),其質(zhì)量在很大程度上決定了拓寬改造效
果。截至目前,本工程拓寬過程中的銑刨和拼接施工都已順利完成,經(jīng)檢查,銑刨與拼接質(zhì)量合格,所用施工技術(shù)合理可行,可為類似工程提
供參考借鑒。