2020年8月湖南鳳凰張吉懷高鐵7標(biāo)橋面銑刨。

張吉懷7標(biāo)線路全長32.52正線公里，位于湘西州吉首市、鳳凰縣，標(biāo)段施工內(nèi)容包含橋梁36座、隧道27座。張吉懷鐵路建成后將與黔張常鐵路、滬昆客運專線、懷邵衡鐵路、渝懷高速鐵路等銜接，共同構(gòu)成湖南省西部快速鐵路通道和環(huán)省快速鐵路網(wǎng)。項目建成通車后，從懷化到張家界時間將由3.5小時縮短至1小時，吉首到長沙縮短至2小時以內(nèi)。張家界、芙蓉鎮(zhèn)、森林公園、鳳凰古城等旅游文化勝地將進入高鐵時代。屆時，這條黃金旅游風(fēng)景路、精準(zhǔn)扶貧開發(fā)路在促進湘西經(jīng)濟騰飛、助力沿線居民脫貧致富上將發(fā)揮重要作用。

高速鐵路設(shè)計使用年限一般為50年以上,而且高速鐵路大部分為現(xiàn)澆梁橋或者預(yù)制的鋼筋混凝土箱梁,根據(jù)高鐵路基工程施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來施工，如何保證箱梁內(nèi)的鋼筋骨架和預(yù)應(yīng)力鋼束不受滲透雨水的侵蝕就成為質(zhì)量保證的重點,高速鐵路混凝土橋梁橋面防水層是提高橋梁結(jié)構(gòu)耐久性的重要技術(shù)手段。水泥混凝土防水層施工大致分為2個環(huán)節(jié),一是基層的表面粗糙處理和清潔,二是防水材料的噴涂。

水泥混凝土表面通過機械銑刨鑿毛,消除了蜂窩麻面,空鼓松動,浮漿,油污等缺陷,有效的解決了水泥混凝土表面與瀝青混合料、噴涂材料、或者2次加鋪的水泥混凝土之間的親和力問題,同時高鐵橋梁的防水層噴涂之前,對于基層的粗糙度要求很高,橋面基層平整度應(yīng)符合設(shè)計要求,其粗糙度應(yīng)符合sp3~sp4。

橋梁梁面拉毛如何選擇施工設(shè)備？梁箱表面處理，在工程量大，預(yù)算充足的情況選擇銑刨機不僅價格低廉，靈活性大于拋丸機，效率高，所以在橋梁梁面處理是很好的選擇，鑿毛機的處理效果和銑刨機差不多,但是因為對梁面是垂直沖擊,容易破壞水泥砼的內(nèi)部結(jié)構(gòu),而且需要外接空壓機和氣管,操作使用時沒有銑刨機便捷,工效不如銑刨機高，不推薦使用。

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