長期以來,我國都在大力發(fā)展和建設(shè)公路,但是在實際使用當(dāng)中出現(xiàn)了不同程度的問題,為了解決和處理以上問題,我國開始大力修復(fù)公路所顯見的問題,這在一定程度 上也提升了公路修建和養(yǎng)護任務(wù)的難度。在實際維護路面時,最常使用的維修設(shè)備就是銑刨機,該設(shè)備廣泛應(yīng)用于路面車轍以及表面裂紋情況,此外該種設(shè)備還廣泛應(yīng)用在大面積分離路面和路基上。

    銑刨機的技術(shù)應(yīng)用，可以實現(xiàn)零點定位技術(shù)，銑刨機的主要應(yīng)用在于可以準確高效的調(diào)整銑刨深度,銑刨機的實際應(yīng)用效果在一定程度 上影響著公路維護的質(zhì)量,并且密切關(guān)聯(lián)著銑刨機的作業(yè)效率。銑刨機在進行準確定位時主要是通過零點定位技術(shù)實現(xiàn)的，在實際進行銑刨施工時,首先需要進行零點定位，該技術(shù)的原理在于現(xiàn)將零位進行手動調(diào)整,之后在設(shè)置銑刨深度。然而，采用手動調(diào)整方式具有較大的弊端，其可能會導(dǎo)致零點出現(xiàn)視覺誤差,這樣就會偏離實際值，并且再次調(diào)整的難度較大。要創(chuàng)新和改良該種調(diào)整方式，在銑刨機處于完全升高狀態(tài)時，解除銑刨機兩側(cè)的底板平面的阻礙物，使其可以進行自由下，直到落在最低位置，并在此基礎(chǔ)之上將銑刨機兩側(cè)的底板平面的實際值調(diào)整為三厘米，之后再將調(diào)整器的實際值調(diào)整為大于三厘米。在完全結(jié)束以上設(shè)置時，需要將銑刨機兩側(cè)調(diào)整器設(shè)定為自動模式，并且使輸送帶和銑刨鼓處于運行狀態(tài)，當(dāng)以上兩個裝置的轉(zhuǎn)速與工作轉(zhuǎn)速相同時需要打開操作盤的自動按鈕，這時銑刨機的兩前支架會進行下移動作，這時候就需要保證銑刨機處于穩(wěn)定運行狀態(tài)，之后對兩后支架進行手動操作,使其可以進行下移，最終的結(jié)果是讓實際值與設(shè)定值相同，之后進行微調(diào)就可以了。在以以上設(shè)置中需要注意的是，采用以上手動調(diào)整方式可以使得銑刨機在最短時間內(nèi)進行定位，但是如果操作人員缺乏熟掌握操作方法以及具體的流程,則需要再慎重進行選擇,如果在調(diào)整設(shè)定值和實際值時缺乏合理性,或者沒有及時打開自動模式，這樣可能會導(dǎo)致銑刨機的前支腿出現(xiàn)下落情況，另外一支前支腿沒有出現(xiàn)下落情況，這樣就會造成銑刨機傾斜失穩(wěn)情況。

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